焕然一新!杭州一批地铁重建道路上新,小店店主一句话亮了

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钱江晚报·小时新闻记者 王柯宇 通讯员 杭建宣

最近,随着杭州市民期待已久的地铁3号线后通段开通运营,沿线的曙光路、杭大路、体育场路、玉古路、西溪路等地铁重建道路也相继建成恢复。

今天(6月15日),记者从黄龙洞地铁站D口出来,看到曙光路和杭大路的交叉口,锃亮的柏油马路、平整的路面……是焕然一新的感觉。

1】道路平整路面干净,加上地铁开通,幸福感提升

“我家就住在这附近,每天都要路过三四次,这条路最近变化很大。”说起刚恢复的曙光路,今年72岁的董爷爷连连点赞。

董爷爷觉得这条路最大的变化是“道路变得平整了,路面也很干净。”加上最近地铁3号线后通段开通运营,让他的幸福指数上升了不少。

“以前我喜欢步行出门,现在家门口就是地铁站,能去的地方更多了。”董爷爷说,最近他还坐了一趟地铁回绍兴老家,“坐地铁回老家,搁以前还是挺难想象的。”

在曙光路、杭大路、体育场路一带,有不少沿街店铺,地铁开通、地铁重建道路建成恢复也让他们尝到“甜头”。

“跟以前相比,道路重建以后‘颜值’更高了,看着也舒心。”在杭大路经营一家服装店的李女士说,地铁开通让自己的出行方便了不少,相比以前坐公交车来店铺,现在乘地铁一趟至少能节省20分钟的时间。

一条条焕新回归的道路还给“小哥”们带来便利。

“曙光路是我每天必经之路,这条路车流量一直挺大的,之前在施工的时候会出现拥堵,不过现在通畅了许多。”一位外卖小哥告诉记者,骑行时他觉得这条新路的舒适度很高,不太担心餐品因道路颠簸而洒出来。

2】确保行车舒适度,原来花了这么多心思

杭州市建委“路长制”第6小组组长周静增说,确保行车舒适度是他们在道路施工时关注的重点之一。

“比如在曙光路,为了破解道路不平整的难题,我们在面层细沥青铺设时,将路面纵坡高差控制在不超过1.5毫米,井盖和沥青面层高差不超过5毫米。”项目施工单位中铁四局相关负责人介绍,项目部采用自调式防沉降井盖与施工工艺,提升道路美观度与行车舒适度。

而在杭大路,为了确保行车舒适性,沥青面层摊铺过程中每次碾压完成时对沥青平整度进行复测,实现其一次性高质量成型。“目的就是让市民能获得‘杯水不溢’的行车体验。”中铁四局相关负责人说。

像曙光路、体育场路等日常车流量及人流量较大的道路,施工也是一个与时间赛跑的过程。

“曙光路地下管线错综复杂,我们前后历经4次交改,充分利用地铁与管线施工的间隙穿插施工,大大节省了施工工期。”周静增说,周边居住区密集、医院、商业体、办公楼等覆盖的体育场路,历经5次交改有序推进施工。

“为了把施工对周边居民的影响降至最小,像噪音比较大的破除作业都在白天进行,晚上进行铺沥青等工作。”中铁四局相关负责人说。

记者从杭州市建委了解到,同样作为地铁3号线周边道路的玉古路和西溪路也相继完工。

玉古路周边毗邻地铁口、第十五中学及黄龙体育馆等,建成后有限缓解周边交通压力。

西溪路建成后将有效缓解目前杭州东西通行的拥堵,尤其是留下周边居民的出行会更加方便。

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家门口的这五条路修好了

曙光路(求是路-保俶路)全长约1370米,西起求是路,东至保俶路,道路等级为城市主干路,双向五车道,设计时速50km/小时。主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

杭大路(曙光路-天目山路)全长约600米,南起曙光路,北至天目山路,道路等级为城市次干路,双向四车道,设计时速50km/小时。主要施工内容为绿化带施工、机动车道沥青铣刨及摊铺等。

体育场路(保俶路-环城西路口)全长约930米,西起保俶路,东至区界,道路等级为城市主干路,双向五车道,设计时速50km/小时。主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

玉古路(浙大路-天目山路)全长约1180米,南起浙大路,北至天目山路口,道路等级为城市主干路,双向六车道,设计时速40km/小时,主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

西溪路(万塘路交叉口周边)全长约920米,西起古荡加油站,东至玉古路,道路等级为城市次干路,双向四车道,设计时速40km/小时,主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

posted @ 22-07-16 02:19  作者:admin  阅读量:
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