拿铁DHT-PHEV上市,高管曾批增程式落后,新车能扛大旗吗?

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前不久,魏派CEO微博怒怼华为余承东,为自家DHT插电式混动车型扛大旗。在他看来,长城辛苦搞出的DHT插电式混动技术比老旧的增程式混动技术先进太多。

从技术层面看,增程式混动和插电式混动谁更好,还不能轻易下定论,不过站在消费者角度来看,技术的影响并不算大,他们更在意的或许是产品本身体验如何、配置怎样。因此真要争论出结果,咱们还得看产品。

7月25日,搭载的智能DHT串并联技术的魏派拿铁DHT-PHEV迎来上市。新车共提供3款配置,售价为22.9万元—26.3万元。只不过售价一出,用户普遍觉得拿铁还是卖贵了。

这主要是从级别和尺寸来看,对比同级的宋PLUS DM-i,在车身长度和轴距都不占优势的拿铁DHT-PHEV,起售价却比宋PLUS DM-i贵了7.62万元。所以22.9万元起的价格,对于这款国产紧凑型SUV来说,确实不便宜。

既然售价贵些,其他地方肯定要有亮点。有别于其它车型,拿铁DHT-PHEV主要集中在儿童的安全问题方面,这足以看出新车针对该细分市场的小心思。毕竟,“奶爸车”的目标群体大多是“增换购”用户,而这个群体有买车与用车经验,消费理念相对理性,不单只论价格。

当然智能驾驶辅助方面也并不吝啬,新车全系具备了L2级别的驾驶辅助能力,按照之前摩卡DHT-PHEV等车型上的表现,这款新车在城市环路和高速公路上的驾驶辅助能力,应该是不差的。

动力算是新车不小的亮点,搭载由1.5T发动机加电机组成的插电式混动系统,传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱。可实现百里加速5.2秒、184公里的续航里程,这超越了市面上一些同尺寸、同级别的插混SUV车型。

综合之下,即使价格比同级车型要高,魏派也希望拿铁DHT-PHEV能有月销量5000辆的成绩。不过,从目前的市场来看,达成这个成绩并容易。2022年上半年,魏派总销量只有21985辆,并且从今年4月开始,魏派的销量就开始持续腰斩,二季度月均只有千辆水平,再到今年6月,魏派销量为2887台,同比下滑38.67%。

反观其他竞争对手,今年上半年宋PLUS DM-i累计销量13万辆,而被魏派CEO痛批的增程式车型,理想ONE上半年销量破6万辆,问界M5上半年月均销量也在3300辆左右。在这样的背景下,魏派期望拿铁DHT-PHEV想要取得月销量5000辆压力并不小。

不可否认,魏派作为中国最早的高端品牌,有一定的品牌影响力,但在新能源市场,停产燃油车的比亚迪销量一路高歌;在智能化市场,小鹏、问界、理想更早已圈粉无数。所以拿铁DHT-PHEV未来的表现如何我们拭目以待。

posted @ 22-08-03 05:04  作者:admin  阅读量:
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